Baotian Forum

Hallo,
Ich habe folgendes bei meinem bt9 gemacht:
- vergaserdeckel Plastik Pin eben abgesägt
- rosa Kabel aus dem cdi Stecker gepinnt
- variomatik Distanzhülse -> keine vorhanden, auch kein Absatz

Nun läuft mein roller statt 47 kmh 62kmh laut GPS.
Welche weiteren Sinnvolle Tuning Maßnahmen gibt es,
Die nicht aufwendig sind und nicht viel/nichts kosten?
Mein roller sollte keine 90 laufen aber 70 wären nett
Habe noch originale variogewichte mit 9gr drin.
Ich habe nun vor die hier oft angepriesenen 5,5gr einzubauen
Da der Anzug echt schlecht ist.
Wieviel kostet das mich in der Endgeschwindigkeit?
Bringt evtl eine tuning cdi etwas?
Oder die Abgas Rückführung abklemmen?
Gruß

Alles klar, dankeschön

Joa roter Bereich kann gut sein, ich meine ich höre ein klingeln bei vmax..
Hilft da eine tuning cdi?
Luftfilter habe ich leider keine Ahnung was da genau ist jedoch müsste man da ja die Hauptdüse abstimmen was ich mich nicht ran traue/machen will

Könnte man die Gleitbuchse nicht kürzer machen durch absägen/abdrehen?
Und dadurch höhere vmax bekommen in Kombination mit Drehzahl Schonung..
Lg

Also mit 5,5 Gr geht er etwas besser jedoch hätte ich mir
Mehr erwartet
Ich habe aber nun ein anderes Problem beim Anfahren, um zwar wenn ich Gas gebe geht kurz dir Drehzahl hoch, dann fällt sie plötzlich, geht hoch und dann fährt er erst. Kostet mich eine Sekunde in etwa..
Manchmal fällt und steigt die Drehzahl auch zweimal bevor er vom Fleck kommt. Hört sich an als würde er absterben, aber dann komm er wieder. Hängt das mit den Gewichten zusammen oder etwas anderes?
Beim Zündkerzen Wechsel ist mir aufgefallen, dass er vielleicht etwas mager läuft. Es war ein helles braun.
Kann mir aber nicht vorstellen dass es damit zusammen hängt.
Riemen ist noch der alte. Neue kommt erst noch
Danke für jede Hilfe!
Lg

Ja habe Bahnen und alles mit bremsenreiniger sauber gemacht.
Vermutlich mache ich morgen nochmal alles auf wegen neuem Keilriemen. Da kann ich nochmal schauen.
Oder sollte ich mal leichtere/schwere Gewichte rein machen?
Habe noch jeweils 0,5gr in beide Richtungen..

Mir ist aufgefallen, dass das Problem nicht ist wenn er kalt ist gleich nach dem losfahren. Ab ca 5min fahren fängt das Problem an und beim Gas geben sackt er kurz ein und kommt erst dann. Sowohl aus dem Stand als auch beim fahren.
Außerdem benötigt er immer ewig zum Starten, min 10mal Kicken!
Wer eine Vermutung hat bitte posten!
Danke
Lg

Also heute nach 5 Stunden schrauben folgende Erkenntnis:
- E Starter nicht defekt, Batterie war nur leer
Alte Batterie U_leer:12V U_lade:15V
Neue Batterie U_leer:12,6V U_lade:14,7V
Jedoch: manchmal hört es sich komisch an und summt oder als würde er nicht richtig in die Zähne greifen.

- kaltstartautomatik: funktioniert insofern: beim anklemmen an 12v fährt es aus um ca5 mm.
Widerstand kalt 8-9ohm
Widerstand warm 5-6ohm
Habe dann mal die Stromversorgung von dem gemessen:
Zündung an: nichts
Motor an: steigt langsam von 0,1v auf 1,9v
Dann einmal weg gekommen und etwas später wieder gemessen (Motor lief) wieder 0v.

Aber ich denke er tut sein Job. Bin ohne e Choke gefahren und Drehzahl war sehr hoch ganze zeit über.
Danach mit angesteckten e Choke und Drehzahl ging im warmen runter.

Ventile eingestellt, waren vielleicht minimal zu eng.
Habe den Spion nicht ganz rein bekommen, dann nach gestellt.
Also jetzt geht der Spion dazwischen und lässt sich noch gut durchziehen aber mit etwas Widerstand.
Einlass 5/100 und Auslass 1/10.

Luftfilter ist soweit sauber, es war etwas Öl hinten unten..

Vergaser einstellen.. Ja so eine Sache für sich vor allem ohne Drehzahl messer
Ich kann jetzt nicht wirklich sagen ob es so gut ist oder nicht. Es sind etwa 2 1/4 Umdrehungen raus, nachdem man es rein gedreht hat.
Hab es so gemacht erst Co Schraube rein und Drehzahl hoch, dann Co Schraube raus bis es nicht mehr lauter wird dann eine halbe Umdrehung zurück.
Aber so in etwa war auch die Einstellung zuvor.

Problem mit dem verzögerten anfahren ist noch, es kamkam mir so vor alsals würde da der Riemen evtl durch rutschen.
Der war schon ziemlich kaputt auch.
Nun getauscht gegen neuen aber muss ich vermutlich erstmal einfahren.

Problem ist aber leider noch:
Motor kalt gutes anfahren

Motor warm schlechtes verzögertes anfahren

Würde vielleicht noch auf Kupplung tippen?
Gibt es da irgendwelche Tests?

Ich glaube halt es ist ein Problem aus der Mechanik so langsam.
Elektrik schließe ich mal aus, vergaser ebenfalls da auch nur
Beim anfahren und Gas geben.

Über Hilfe bin ich dankbar
Grüße

Okay,
Danke für die ausführliche Antwort!
Kupplungsglocke ist normal.
Nach der Kupplung selbst schau ich auf jeden Fall noch.

Wieso ist es besser den Einlass auch auf 1/10 einzustellen?
Ich habe überall 5 Hundertstel gelesen
Frage nur aus Neugier
Lg